AMT Senior Aerospace a récupéré 15 à 20 % d’utilisation sur 33 machines à l’aide de DataXchange.
Industrie
Produits utilisés
Offrir une visibilité complète sur le taux de rendement global (TRG) sur tout leur site de production.
AMT Senior Aerospace fabrique des composants structurels de précision pour Boeing, Gulfstream et Sikorsky à partir d’une seule usine d’Arlington, dans l’État de Washington. Lorsque Boeing a interrompu la production de 737 MAX, AMT a perdu la majorité de son chiffre d’affaires presque du jour au lendemain. Les employés ont été licenciés alors que la production était interrompue tout au long de la chaîne d’approvisionnement.
Ce dont l’entreprise avait besoin pour se redresser, c’était de la visibilité. Avant DataXchange, AMT suivait les durées d’utilisation des machines à l’aide d’un chronomètre. Lorsqu’une machine s’arrêtait, jusqu’à 30 minutes pouvaient s’écouler avant que quiconque ne s’en aperçoive. Avec 33 machines dédiées aux opérations aérospatiales de haute précision, cette lacune leur faisait perdre une capacité qu’ils ne pouvaient pas se permettre de perdre.
Points forts
- Défi : AMT disposait de 33 machines et ne disposait d’aucun moyen fiable de voir ce que chacune d’elles faisait entre les cycles.
- Solution : DataXchange a connecté chaque machine et remplacé le suivi des chronomètres par des données TRG automatisées et des alertes en temps réel.
- Résultats : L’utilisation s’est immédiatement améliorée de 15 à 20 %, et les données opérationnelles créées par AMT ont contribué à une acquisition de 275 millions de dollars.
33
machines connectées et surveillées avec DataXchange.
15 à 20 %
d’augmentation immédiate de l’utilisation des équipements après le déploiement.
30 min
d’angle mort avant qu’un arrêt soit constaté.
275 millions de dollars
en valeur d’acquisition d’AMT en décembre 2025.
Du chronomètre à la visibilité en temps réel en trois phases.
AMT a adopté une approche privilégiant un projet pilote, en connectant six machines à l’aide de tablettes et de scanners déjà en place dans l’atelier. Sa propre équipe informatique s’est chargée de la mise en place sans aide extérieure et sans ajout de matériel sur les postes de travail. Le tableau de bord RTV a été mis en service simultanément sur les écrans de l’atelier et dans les bureaux de production. Chaque machine connectée est devenue visible en temps réel.
La phase 2 a étendu DataXchange aux machines exécutant des cycles de 10 à 14 heures dans plusieurs bâtiments. Lorsqu’une machine s’arrêtait, des alertes simultanées étaient envoyées instantanément à l’opérateur, au chef d’équipe, au superviseur et au responsable. Le « temps mort » de 30 minutes s’est transformé en une notification à quatre niveaux. La phase 3 a ajouté le calcul du TRG, le nombre de pièces, le suivi des rebuts, les détails des alarmes et l’analyse comparative du temps de cycle sur chacune des machines restantes.
« Avant d’installer DataXchange, une trentaine de minutes pouvaient s’écouler avant que quiconque ne réalise qu’une machine s’était arrêtée. »
Tom Anderson
Ingénieur des procédés, AMT Senior Aerospace
Du pilotage à l’aveugle à la conquête de contrats Boeing.
AMT a récupéré 15 à 20 % des pertes d’utilisation en rendant les temps d’arrêt visibles sur les 33 machines. Avec les alertes DataXchange se déclenchant en temps réel et les données de TRG transmises automatiquement, l’équipe est passée d’une gestion réactive à une planification prospective. Les opérateurs se sont rapidement adaptés et les relations avec les clients se sont renforcées, car AMT était en mesure de prévoir ses capacités et de rassurer Boeing quant à ses livraisons.
En 2022, AMT avait remporté un nouveau contrat Boeing pluriannuel portant sur la fourniture d’ensembles de poutres de plancher pour le modèle 767. En décembre 2025, la division Aerostructures a été rachetée pour un montant allant jusqu’à 275 millions de dollars et a été renommée Zenix Aerospace. C’est l’infrastructure opérationnelle, que DataXchange a contribué à mettre en place, qui a permis d’aboutir à ce résultat.